昨天，《總編輯調(diào)查》欄目分析了湖南龍?bào)J巴士有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱龍?bào)J巴士）連續(xù)14年盈利的諸多因素，精細(xì)化、扁平化、智能化管理是重要原因，股份制改革激發(fā)管理團(tuán)隊(duì)的內(nèi)生動(dòng)力則是根本原因。作為一家服務(wù)社會(huì)大眾的公益性企業(yè)，實(shí)現(xiàn)盈利難能可貴，但公司又是如何保證其公益屬性，讓社會(huì)效益也大獲豐收的呢？
公益為先
6月15日下午2點(diǎn)多鐘，記者在雨花區(qū)比亞迪充電站見(jiàn)到了龍?bào)J巴士22路線駕駛員黎建波。
此時(shí)，夏日午后的陽(yáng)光有些毒辣，曬得黝黑的黎師傅正在給電動(dòng)大巴充電。
圖為黎建波（左）正在給電動(dòng)大巴充電。（劍裘攝）
“有時(shí)充電會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)小問(wèn)題，重來(lái)一下就好。”線長(zhǎng)胡宇對(duì)業(yè)務(wù)非常熟練。
“22路線是跳馬鎮(zhèn)到沙仙村的一條鄉(xiāng)村線路，就一臺(tái)車，單邊21公里，黎師傅一天要跑4個(gè)來(lái)回，每天中午在這里充電。”
“坐車的人多嗎？”
“人不多，每天就100人左右，90%以上都是老年人，我們這臺(tái)車被稱為老人車。”
“駕駛員的工資福利，加上車輛折舊、充電、保養(yǎng)、維修等成本，雖然有財(cái)政補(bǔ)貼，這條線路還是百分百虧損。”
胡宇告訴記者，他負(fù)責(zé)的線路還有幾條和22路線一樣，都是虧損的，但他認(rèn)為，公交車姓公，即使虧損，也要堅(jiān)持公益服務(wù)。
龍?bào)J巴士智能運(yùn)營(yíng)管控中心經(jīng)理鐘宇龍透露，公司目前像這樣虧損的線路還有數(shù)十條。
圖為22路公交在跳馬鎮(zhèn)始發(fā)站準(zhǔn)備發(fā)車。（劍裘攝）
將近下午三點(diǎn)，黎師傅將充滿電的巴士開(kāi)到跳馬鎮(zhèn)政府附近的始發(fā)車站，準(zhǔn)備三點(diǎn)整準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。
六七名正在等車的乘客從容刷卡上車，每個(gè)人都有座位。
記者隨機(jī)采訪了三位老乘客，個(gè)個(gè)都夸黎師傅服務(wù)態(tài)度好。一位叫龔鐵根的老人對(duì)這趟公交贊不絕口。
“我是跳馬村的，差不多天天要坐這趟車，駕駛員經(jīng)常扶老人上車，幫他們搬東西，咯硬是搞得好，冒話講！”
“以前是私人的中巴車，8塊錢(qián)一張票，超載又超速，只曉得搞錢(qián)！”龔鐵根身旁的另外一位老乘客忍不住插話。
在比亞迪充電站的時(shí)候，黎師傅便告訴記者，公司長(zhǎng)期開(kāi)展“關(guān)愛(ài)夕陽(yáng)紅”活動(dòng)，倡導(dǎo)每位駕駛員每個(gè)月要扶老人上車、幫老人搬運(yùn)行李等至少2次，后臺(tái)管理人員核對(duì)監(jiān)控確認(rèn)后每個(gè)月會(huì)發(fā)放200元獎(jiǎng)金。
“哪里只有兩次，我這條線路本來(lái)就是老人多，有時(shí)他們還趕場(chǎng)買(mǎi)東西，我一個(gè)月少說(shuō)也有二三十次，多的時(shí)候有五六十次。也不是說(shuō)圖那兩百塊錢(qián)，畢竟人人都有老的時(shí)候，幫扶一把，也是應(yīng)該的。”
圖為龍?bào)J巴士7路車駕駛員吳曉紅在扶老人上車。（照片由龍?bào)J巴士提供）
圖為公司駕駛員禮讓斑馬線。（照片由龍?bào)J巴士提供）
長(zhǎng)沙市城市公共交通事務(wù)中心公交科負(fù)責(zé)人李天樂(lè)告訴記者，他們每個(gè)月都會(huì)通過(guò)GPS數(shù)據(jù)分析和第三方調(diào)查等方式對(duì)全市各個(gè)公交公司的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考評(píng)，發(fā)現(xiàn)龍?bào)J巴士的服務(wù)質(zhì)量多年來(lái)一直名列前茅，2020年1至5月，龍?bào)J巴士有4個(gè)月是第一名。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2012至2019年，龍?bào)J巴士共計(jì)收到市財(cái)政服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)專項(xiàng)資金0.76億元，而公司自身開(kāi)展的“星級(jí)服務(wù)”“禮讓斑馬線”“關(guān)愛(ài)夕陽(yáng)紅”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)主題活動(dòng)累計(jì)向駕駛員發(fā)放獎(jiǎng)金1.88億元。
圖為龍?bào)J巴士2019年度優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)兵、關(guān)愛(ài)禮讓標(biāo)兵。（劍裘攝）
企業(yè)文化
企業(yè)文化是企業(yè)為經(jīng)營(yíng)管理而形成的觀念的總和，其核心是企業(yè)價(jià)值觀。
“以人為本，情系你我他”就是龍?bào)J巴士的核心企業(yè)價(jià)值觀，這一理念已經(jīng)深深烙入龍?bào)J巴士員工的大腦中。
關(guān)愛(ài)一線員工，為員工申請(qǐng)公租房，讓近公司總?cè)藬?shù)15%的優(yōu)秀員工到國(guó)內(nèi)外考察學(xué)習(xí)，建立員工真情互助基金……這都是龍?bào)J巴士對(duì)員工的情，讓員工的幸福感、歸屬感滿滿。
拿出數(shù)千萬(wàn)資金開(kāi)展“星級(jí)服務(wù)”“禮讓斑馬線”“關(guān)愛(ài)夕陽(yáng)紅”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)數(shù)十條虧損線路，這是龍?bào)J巴士對(duì)社會(huì)大眾的情。
說(shuō)到做到，還做得挺好，“以人為本，情系你我他”的核心價(jià)值觀成為龍?bào)J巴士企業(yè)文化的重要內(nèi)容，而這樣的文化又反哺企業(yè)，讓企業(yè)能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
如何培育企業(yè)文化并讓企業(yè)文化春風(fēng)化雨、潤(rùn)物無(wú)聲？
圖為龍?bào)J巴士企業(yè)文化“教材”。（劍裘攝）
書(shū)籍是人類進(jìn)步的階梯。
2010年、2012年，龍?bào)J巴士出了兩本書(shū)——《龍?bào)J巴士故事》《龍?bào)J巴士故事續(xù)》。這兩本書(shū)發(fā)到了每一位員工手上，既是公司企業(yè)文化建設(shè)的重要抓手，也是重要成果。兩本書(shū)用100多個(gè)發(fā)生在龍?bào)J巴士人身上真實(shí)的小故事，把龍?bào)J巴士的服務(wù)理念、管理理念、核心價(jià)值觀等企業(yè)文化提煉出來(lái)，給人以啟發(fā)啟示，確實(shí)開(kāi)卷有益。
龍?bào)J巴士后勤管理部門(mén)負(fù)責(zé)人陳浪波告訴記者，這兩本書(shū)他有事沒(méi)事就會(huì)翻一翻，因?yàn)闀?shū)中講述的都是自己同事的故事，非常親切，而這些故事，很多都是龍?bào)J巴士這些年來(lái)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是同事們先進(jìn)事跡的紀(jì)錄，可學(xué)可用，就是老了退休了，也還會(huì)翻閱這兩本書(shū)。
龍?bào)J巴士六車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)歐陽(yáng)奇在讀后感中寫(xiě)道：“《龍?bào)J巴士故事》是一碗心靈雞湯，是一劑強(qiáng)心針，鼓舞我?jiàn)^發(fā)圖強(qiáng)，力爭(zhēng)上游。”
為了以文化人，龍?bào)J巴士還拍攝了一部勵(lì)志電影《巴士進(jìn)行曲》，多次在中央電視臺(tái)播出。
7月2日上午，當(dāng)記者再次來(lái)到龍?bào)J巴士公司總部采訪時(shí)，彭燦正在三樓辦公室編輯公司內(nèi)刊《湖南龍?bào)J巴士》，這份共4個(gè)版面的彩印報(bào)紙一個(gè)月出刊一次，印刷1000多份。
除了編輯報(bào)紙，彭燦還要負(fù)責(zé)公司網(wǎng)站、微信公眾號(hào)的上稿和日常維護(hù)工作。
“多才多藝，厲害了！”記者不由得伸出大拇指。
“別拍啊，今天沒(méi)有化妝哦。”彭燦看到記者要拍攝她工作的情況，連忙推辭。
圖為彭燦在編輯公司內(nèi)刊。（劍裘攝）
如今，許多企業(yè)就只有一個(gè)微信公眾號(hào)，像龍?bào)J巴士這樣還在更新維護(hù)網(wǎng)站、編輯出版內(nèi)刊的企業(yè)確實(shí)不多見(jiàn)了，足見(jiàn)公司對(duì)企業(yè)文化的重視程度。
著名新聞評(píng)論員何旭認(rèn)為，龍?bào)J巴士多年積淀形成、并在不斷創(chuàng)新發(fā)展的企業(yè)文化，在凝聚員工意志、發(fā)揮員工潛能、提高員工積極性、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的重要作用。這對(duì)于龍?bào)J巴士而言，無(wú)疑是一筆最寶貴的精神財(cái)富，同時(shí)，也是長(zhǎng)沙市公交企業(yè)文化建設(shè)的精神財(cái)富。
開(kāi)疆拓土
智者居安思危。
最好的防守是進(jìn)攻，在耕種好自己“一畝三分地”之余，如何開(kāi)疆拓土，充分利用公司的管理優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)積極穩(wěn)妥向外拓展？
龍?bào)J巴士管理層在思考，也在付諸行動(dòng)。
2010年，為謀求經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)多元化，公司組建了“湖南龍?bào)J橘子洲旅游服務(wù)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司”，承擔(dān)起橘子洲景區(qū)、洋湖濕地公園、瀏陽(yáng)河婚慶園等旅游觀光服務(wù)，為龍?bào)J集團(tuán)和龍?bào)J巴士的管理人員提供了新的發(fā)展空間。
圖為龍?bào)J橘子洲旅游服務(wù)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司的游客觀光車。（照片由龍?bào)J巴士提供）
2014年，龍?bào)J巴士響應(yīng)長(zhǎng)沙市委市政府號(hào)召對(duì)口幫扶龍山，在龍山縣成立兩家控股公司，分別經(jīng)營(yíng)公交車和出租車業(yè)務(wù)，結(jié)束了龍山縣沒(méi)有公交車的歷史，也規(guī)范了當(dāng)?shù)爻鲎廛嚨姆?wù)管理，本著“立足龍山、依靠龍山、服務(wù)龍山”的宗旨，培養(yǎng)了一支龍山本土的城市公交服務(wù)隊(duì)伍。
圖為龍?bào)J巴士在龍山縣的公交車和出租車。（照片由龍?bào)J巴士提供）
由于歷史原因，湘江水上旅游客運(yùn)“散”“亂”“差”“小”情況十分嚴(yán)重。五家空殼公司，運(yùn)營(yíng)船舶約42艘，全部為低端的“慢慢游”或淘汰的水泥躉船，沒(méi)有一個(gè)客運(yùn)碼頭。
2014年10月，長(zhǎng)沙市明確由龍?bào)J巴士管理團(tuán)隊(duì)擔(dān)綱水上客運(yùn)碼頭建設(shè)和水上旅游開(kāi)發(fā)重任。
歷經(jīng)兩年艱辛談判，投入資金約1.2億元，龍?bào)J巴士管理團(tuán)隊(duì)終于成功收購(gòu)海順等水上旅游客運(yùn)公司及其名下掛靠的所有游船、躉船。
2015年，公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)水上客運(yùn)龍頭企業(yè)——珠海九洲控股集團(tuán)，成立了湖南九洲龍?bào)J水上客運(yùn)有限責(zé)任公司，購(gòu)入兩艘高端時(shí)尚的游船，湘江水上客運(yùn)旅游面貌煥然一新。
圖為九洲龍?bào)J的碼頭和游船。（照片由龍?bào)J巴士提供）
2016年，公司又借市政府開(kāi)發(fā)瀏陽(yáng)河文旅產(chǎn)業(yè)帶旅游項(xiàng)目的機(jī)遇，成立湖南龍?bào)J瀏陽(yáng)河水上客運(yùn)有限公司，積極參與瀏陽(yáng)河水上項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與建設(shè)。
圖為湖南龍?bào)J瀏陽(yáng)河水上客運(yùn)公司游船。（照片由龍?bào)J巴士提供）
這些項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，都是龍?bào)J巴士“深藍(lán)計(jì)劃”的有益嘗試，對(duì)外拓展的自營(yíng)項(xiàng)目均實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開(kāi)業(yè)、當(dāng)年盈利。
2018年，龍?bào)J巴士投資1500萬(wàn)元參股由北京公交集團(tuán)、深圳巴士集團(tuán)等全國(guó)18家公交企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立的公交行業(yè)投資公司——準(zhǔn)點(diǎn)投資有限公司。2019年，準(zhǔn)點(diǎn)公司第二輪融資2.6億元，龍?bào)J巴士投入資本增值40.63%。
2020年3月25日，在準(zhǔn)點(diǎn)投資有限公司第一屆董事會(huì)第五次會(huì)議上，所有董事一致同意投入500萬(wàn)占股50%，成立以城市公共交通運(yùn)營(yíng)、技術(shù)服務(wù)咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的公交運(yùn)營(yíng)咨詢服務(wù)公司。該公司將以龍?bào)J巴士運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)為藍(lán)本，其管理人員為核心經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)道協(xié)城市客運(yùn)分會(huì)和準(zhǔn)點(diǎn)公司的引領(lǐng)下，服務(wù)于全國(guó)公交企業(yè)。
輸出管理經(jīng)驗(yàn)，參與投資和運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)跨地域跨行業(yè)發(fā)展，這就是龍?bào)J巴士的“深藍(lán)計(jì)劃”。目前看來(lái)，這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)取得初步成效。
結(jié)語(yǔ)：
湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委委員、負(fù)責(zé)聯(lián)系龍?bào)J巴士的副總經(jīng)理周南建認(rèn)為，龍?bào)J巴士的智能化、信息化運(yùn)營(yíng)管控水平在長(zhǎng)沙乃至全國(guó)都是一流的；在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化管理，最大限度降低了運(yùn)營(yíng)成本；同時(shí)，對(duì)駕駛員工作過(guò)程中行為的精準(zhǔn)掌控以及對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的正向激勵(lì)，讓公司“心系你我他”的核心價(jià)值觀得以落實(shí)落地，讓公司在市民群眾中贏得良好口碑。這三個(gè)方面的成功經(jīng)驗(yàn)，從過(guò)去的實(shí)踐來(lái)看，也是可復(fù)制、可推廣的公交運(yùn)營(yíng)管理模式。
記者調(diào)查認(rèn)為，在歷時(shí)15年的改革發(fā)展過(guò)程中，龍?bào)J巴士始終堅(jiān)持以人為本、公益為先，較好地平衡了基層員工與公司管理層的利益，實(shí)現(xiàn)了各方資本的保值與增值，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙豐收，的確是值得認(rèn)真研究的政府參股企業(yè)深化改革的一個(gè)重要樣本。
（潘開(kāi)政、郭建球 、雷艷飛）
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